Перевод: Свен Букхорст (Sven Boekhorst) о проекте CityHopper

С тем количеством эдитов, которые сейчас присутствуют в роллер-сообществе, придумать что-либо уникальное и захватывающее становится все сложнее и сложнее. В последнее время начинает складываться ощущение, что единственная возможность засветиться — это прыгнуть дальше, чем кто-либо делал это раньше, либо ввернуть этот дополнительный оборот перед тем как запрыгнуть на перилу. Весь прошлый год голландец Свен Букхорст (Sven Boekhorst) и его команда работали над новым подходом к тому, как привлечь всеобщее внимание — как внутри роллерской индустрии, так и вне ее. В результате, на свет появился проект, получивший название CityHopper.



В попытке перевести катание на иной уровень, результат можно действительно назвать уникальным. Свен с удовольствием посвятил нас в свой маленький секрет, который он все это время прятал. Уделите немного внимания этому интервью и узнайте, о чем действительно повествует «CityHopper». Надеемся, что вы, так же как и мы, останетесь довольны.



Свен, ты участвуешь в новом проекте под названием «CityHopper». Расскажи нам, чем именно ты занимаешься, и как оцениваешь то, что получилось?
Все началось с того момента, когда я получил прототипы своих новых роликов. Я хотел снять видео, где я их тестирую. После чата с моими друзьями, Реми Кадьер предложил отснять это видео в нестандартном стиле. «Почему бы не покатать по спотам, на которых обычно и не думаешь катать?» — спросил он. Это меня вдохновило, и мы начали развивать эту идею.



Ещё до этого в моей голове был спот который я хотел обкатать, один из мостов в районе Красных Фонарей в Амстердаме. Чтобы осуществить задуманное мне нужна была маленькая выкидуха, которая помогла бы мне запрыгнуть на этот рейл. Пока я пытался, всё больше и больше людей останавливались чтобы мельком взглянуть на происходящее. Я уверен, что некоторые из них расчитывали увидеть меня в вонючем Амстердамском канале! Мне понадобилась несколько попыток для того чтобы пролезть сквозь толпу и набрать достаточно скорости на брусчатке чтобы попасть на перилу, но, в конце концов, мне удалось поставить там чистый обычный бэксайд. Снимали и Реми, и Аксель, но там было много людей пытающихся запечатлеть происходящее на свои смартфоны. На следующий день я получил письмо о том, что кто-то загрузил своё видео на очень популярный голландский развлекательный-вебсайт 'Dumpert' (ссылка на видео). Из-за этого видео очень многие обычные люди (не скейтеры) — такие как мои родители и друзья — тоже увидели это видео.

Это и послужило началом проекта и придало нам уверенность в необходимости его расширения. Был построен большой кикер, и в голове у меня уже были несколько необычных спотов, которые хотелось обкатать. Мы решили посетить 8 из крупнейших и наиболее известных городов Нидерландов, чтобы запечатлеть в «CityHopper».




Похоже, что весь этот проект — это прогресс, даже в сравнении с тем куда катание дошло до этого, по крайней мере в смысле масштабов, буквально. Чего ты пытался добиться, катаясь на этих спотах? Есть ли у тебя на уме особая цель?
Когда мы стали использовать выкидуху «CityHopper», число спотов, катание на которых стало возможным, увеличилось раз в десять. Я внезапно получил возможность скользить или перепрыгивать такие фигуры, которые до этого казались просто нереальными. Все было почти как в компьютерной игре. Посещение этих спотов со своей командой приносило огромное удовольствие — каждый выезд превращался в операцию партизанского отряда. Мы пытались запечатлеть просто самый дикий трюк, который был возможен, и конечно, заснять этот кадр в лучшем виде. Мы снимали для тех кто катается и тех, кто не катается, стараясь придать блейдингу новый импульс.



Какие споты ты искал? О них должны были знать люди или им просто нужно было быть уникальными в своём роде? Как вообще происходил выбор спотов?
Мы всего лишь хотели задействовать наиболее туристические и культовые споты в Нидерландах. Так, однажды мы посетили все эти города с моей девушкой. Она отправлялась за покупками, а я шел смотреть споты. Я фотографировал каждый спот, проверял подъезд, а также наличие охраны в любом виде. Был всего один спот, где нам пришлось просить разрешения для катания. Это был Пьер в городе Схевенинген, который является частной собственностью. Что касается всех остальных спотов — мы просто отправлялись туда с надеждой на лучшее. Также, пару раз были проблемы с полицией, но чем больше мы обкатывали спотов, тем быстрее удавалось проводить всю операцию. Установили камеры и кикер, сделали трюк — и закинули выкидуху обратно в машину. Даже если приезжала полиция, то к тому моменту мы чаще всего успевали отснять нужные кадры и были уже в пути.

Какие известные споты были обкатаны в профайле?
В общей сложности мы обкатали 34 спота. К примеру, де Дам в Амстердаме, стадион PSV в Айндховене, де Дом в Утрехте, де Пьер в Швенингене, Бинненхоф в Ден Хааге. Я понимаю, что для иностранцев эти названия совершенно не знакомы, но если вы посмотрите видео, то увидите — это как реклама Голландии.




Что мы можем ожидать в СМИ от этого проекта ?
Ожидайте два эдита. Сперва мы выпустим скейт-эдит обычной продолжительности. Так же мы выпустим эдит в документальном стиле с интервью со мной, Рэнди Абельсом и Тимом Хаарсом, хорошо известным в Голландии и Германии за свои роли в «New Kids Turbo» и «Nitro». Этот, более продолжительный эдит, также будет описывать мою карьеру в двух словах и расскажет о забавных моментах, которые были у нас во время съёмок.



Надеешься ли ты, что опыт «CityHopper» станут перенимать и дополнять другие?
Ну, если так произойдет — будет здорово, но не сказал бы, что надеюсь на это. Для меня было бы интересно осуществлять этот проект по всему миру. «CityHopper» напоминает мне фильм «Амели», в тот момент когда ее отец получает открытки от этого гнома. Каждый раз из нового города, но на каждой фотографии — гном. Я чувствую себя именно этим гипер-гномом!



Какие могут возникать трудности в подобном проекте? Мне кажется, при таком катании риск травмироваться возрастает. Как это проявлялось в съемках проекта? У тебя уже были проблемы с полицией?
За все время проблемы с полицией у нас возникали три раза. Наибольшей проблемой был скутер или машина, за которой я разгонялся для некоторых трюков. Езда по тротуару, со скоростью около 60 км/ч им не очень нравилась. Также, на одном из спотов меня почти арестовали, потому что это было действительно старое здание в Амстердаме, которое занесено в особый список старых зданий. Оно также являлось главным штабом Военной Полиции Голландии. Сами можете себе представить. Всего у нас было 8 дней, полных съемок и катания. Каждую ночь после съемок я чувствовал себя скорее мертвым, чем живым. Мне был необходим небольшой отдых после каждого кадра, но ничего плохого не произошло. Единственное — это при выполнении последнего за весь тур трюка я действительно жестко приземлился на пятку и не мог кататься целый месяц. Да и ходить тоже было адски больно!



Какой спот ты бы назвал любимым? Какой является таковым сейчас, менялся ли он и если да, то на какой другой?
Для меня любимым спотом была площадь Дам (Dam) в Амстердаме. Ведь это самое известное место Голландии для всех жителей страны. Возможно, это был не сложнейший из моих трюков, но я был весьма напуган возможным недовольством полиции по поводу моего катания по историческому памятнику. Там всегда гуляет довольно много народа, а тут вдруг на памятнике появляется блейдер. Когда я стоял там, ощущения были странные, но одновременно очень крутые. Я снял свой свитер, под которым на мне была футбольная майка команды Голландии — чтобы абсолютно все было голландским!

«Да он спрыгнул с ***ного самолета!» Именно эти слова прозвучали из моих уст, когда я это увидел. В видео действительно есть некоторые эпичные кадры, но что вывело все на такой уровень?
Все началось с малого, но чем больше мы снимали, тем больше идей приходило в голову. Первоначально прыжок с самолета в планы не входил, но на дне рождения Ренди мы встретили одного парня из Лелистада, который сказал, что его двоюродный брат только что купил ангар с самолетом. Мы сразу же спросили его, насколько большой и высокий был самолет, и как может выглядеть разгонка, есть ли возможность прыгнуть, и т.д. Он позвонил своему двоюродному брату, и через две недели мы отправились в аэропорт Лелистада и сделали это.

Какой из трюков можно назвать самым опасным за все время съемок? Как тебе удавалось преодолевать страх?
Без сомнений — Пьер в Схевенингене. Я делал фишбрейн по конструкции 2,5 м высотой. Опасная часть заключалась в том, что если бы я не попал на трюк, это означало очень жесткое падение. Квадратная металлическая грань и подъезд к ней были ужасными. К счастью, у нас был Гербен на своем байке. Он разогнал меня до нужной скорости, и мы также положили несколько досок подряд, чтобы сделать разгонку более мягкой. Таким образом, у меня оставалось всего 5 метров, перед тем как прыгнуть с выкидухи, чтобы сконцентрироваться на трюке. Для этого кадра мы также использовали съёмочный кран, и, в совокупности с потрясающим закатом и будучи на 50 метров в море, кадр вышел отличный.



C использованием подобного размера надстройки катание наверняка становится сложнее, чем просто приехать и начать скользить по рейлу или прыгать через лестницу. У нас всех были случаи, когда полиция, охрана или другие представители правопорядка создавали некоторые трудности. У вас возникали проблемы с законом во время съемок?
Мы все хорошо планировали заранее, и в съемках каждого кадра было задействовано минимум шесть человек. Двое или трое снимали, двое были ответственными за трамплин, один управлял машиной/скутером, и я исполнял трюки.

Большинство кадров были делом пяти минут. «Сделай трюк и свали до приезда полиции». Была пара инцидентов, но их больше волновал скутер, разъезжающий по городу, чем мои прыжки.



Это всего лишь определенный этап в катании, или ты пытаешься внести в блейдинг что-то новое? Увидим ли мы от тебя в будущем «обычное» катание, или этот опыт — следующий шаг в твоем собственном прогрессе, который будет развиваться и дальше?
Хаха, конечно я буду и дальше продолжать «обычное» катание, я его обожаю. Но я бы хотел делать больше подобных вещей, при любой возможности. Прыжки, которые я исполнял с дополнительным разгоном за скутером или машиной, давали потрясающие ощущения. В этот момент их исполнение казалось вполне обычной практикой. Кто знает, может быть это лишь этап — а может, и нет.

Понятное дело, ты делал это, потому что получал удовольствие и тебе нравилась сама идея. Есть ли что-либо, что тебе не понравилось? Что-нибудь, что тебя действительно беспокоило во время съемок проекта?
Абсолютно ничего — в проекте все было просто отлично! Поездки из города в город с друзьями, с этой выкидухой, катание по абсолютно новым спотам и выполнение таких замутов, которые никто до меня не пробовал, было грандиозно для всех участников проекта, и в особенности, для меня, даже несмотря на то, что тело иногда болело от прыжков.



Чем ты занимаешься в обычное время, свободное от «городских прыжков»?
Я работаю на компанию Rollerblade на должности их тим-менеджера по европейскому региону, организую такие события, как Чемпионат Голландии. Также, у меня есть собственная компания, через которую я организую контесты и шоу «Mind the Gap». Свободное от работы время я стараюсь максимально посвящать катанию с друзьями.



Есть ли что-нибудь еще, что необходимо знать нашим читателям?
В эдите есть небольшой сюрприз для зрителей из Германии, Швеции и Голландии — по крайней мере для тех, у кого хороший вкус! 

От WAR:
Пока мы переводили текст, Свен успел побывать на одном из нидерландских ТВ-каналов. В студию он принёс свою промодель от Rollerblade и рассказ о своей карьере и проекте «CityHopper». Диалог в программе на голландском, но даже если вы знаете только английский, всё равно посмотрите и наверняка многое поймёте:



Вступление: Оливер Нермерих
Интервью: Дэйв Блум
Фото: Доминик Швагмакерс, Нильс Хрунендек, Деннис Эверс и Дик Хиркенс
Съёмка/монтаж: Реми Кадье и Аксель фон Дэйк
Русский перевод и адаптация текста: Леха Кротков, Михаил Сазонов
Оригинал: Be-Mag

0 комментарий

Оставить комментарий